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锻造封头的过程中温度的高低有何讲究？

封头制作通常都是以采用锻造工艺的居多，它能使得封头的成型质量更加稳定，当然是在良好控制温度的前提下才能做到的。如果锻造过程中温度控制不好的话，同样会给封头带来不同的影响结果。

如果温度太低的话，封头的正常成形也就会非常困难，更不要多尺寸和精度方面能达到要求了。但是过高的温度对于封头也是没有好处的，各种不良现象就会随之而来。经过反复的试验发现，温度在七百到八百五十之间才能得到质量和精度都相对比较的封头产品。

实际温度的高低并不是随便决定的，主要还是以封头所用的制作材料、封头大小、制作的复杂程度等不同因素为依据，选用符合要求的温度。

连续锻造炉使钛合金制品的热处理方法有去应力退火，完全退火，等温退火，真空除氢退火、固溶热处理及时效处理等。

l、去应力退火，钛合金工件进行去应力退火的主要目的是防止应力腐蚀开裂。连续锻造炉加热温度可在450～650℃之间选定。压力加工或切削加工工件保温0.5—2h，焊接件保温2—12h。p稳定化元素含量较高的a+B钛合金退火温度不能过高，否则可能出现亚稳相，这种亚稳相在工件使用过程中将发生分解，致使工件性能变坏。

2、完全退火，钛合金完全退火的目的是使合金在室温下具有较高的塑性和韧性，或使工件在较高温度下工作时具有较好的尺寸稳定性。退火温度可在650～800℃之间选取。连续锻造炉保温时间与工件尺寸有关。薄工件一般不超过0.5h，厚件可适当延长。保温结束后可出炉室冷。

3、等温退火，等温退火适用于稳定化元素含量较高、B相在室冷时不能充分分解的a+B合金。加热温度应比B相变温度低30～80℃，保温透烧后移至温度比B相变点低300—400℃的温度保温后空冷。

什么是汽车半轴加热锻造?

可能有很多人对此并不是很了解.今天中频淬火厂家在介绍之前,先带大家了解一下什么是汽车半轴.其实,汽车半轴也称驱动轴,它将差速器与驱动轮连接起来的轴.而半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接.

汽车半轴是驱动车轮转动的结构件,在工作过程中承受发动机传递的力矩,并驱动车轮使汽车前进.因此根据其工作性质和状态可知,半轴承受很大的扭转、弯曲和冲击载荷,应力状态十分复杂,要满足半轴的工作需要．半轴不仅具有足够的扭转和弯曲强度,而且还要具有较高的疲劳强度和韧性等.汽车半轴加热锻造的特点是什么?

我们为了进一步提高汽车半轴的寿命,对汽车半轴采用对调质处理后的半轴杆部或花键表面进行感应加热淬火,在心部保持良好的综合力学性能的前提下,表面具有高的硬度,故耐磨性高,提高了半轴的疲劳强度,目前的汽车零部件制造行业得到了推广的应用.